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Abschluss der Modernisierung der Eisenbahnstrecke E-59 im Abschnitt Rokietnica-Wronki

Aktualisierungsdatum: 21. Juni 2022
Abschluss der Modernisierung der Eisenbahnstrecke E-59 im Abschnitt Rokietnica-Wronki

Budimex hat die Arbeiten im Zusammenhang mit dem Umbau der Gleisanlagen und der dazugehörigen Infrastruktur auf der Eisenbahnstrecke E-59 im Abschnitt Rokietnica-Wronki abgeschlossen. Der 35,14 km lange Abschnitt ist Teil der Eisenbahnstrecke Poznań Główny-Szczecin Główny. Auftraggeber des Projektes ist die PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Im Rahmen des am 14. September 2018 unterzeichneten Vertrags umfasste die Modernisierung die Gleisoberfläche, die Oberleitungen, die Stromversorgung, die Instandsetzung und Modernisierung von Ingenieurbauwerken sowie den Umbau von Bahnsteigen, Bahnübergängen und den Bau eines neuen Entwässerungssystems.

 

Die Arbeiten umfassten:

  • den Umbau von 77 km Eisenbahngleisen,
  • den Umbau von 74 km Oberleitungen,
  • den Umbau von 2 Bahnhöfen: Szamotuły und Wronki sowie 3 Haltestellen: Pamiątkowo, Baborówko und Pęckowo,
  • den Bau von 2 Unterführungen unter den Gleisen: Szamotuły und Wronki,
  • den Umbau von 10 Bahnsteigen einschließlich Ausstattung sowie deren Anpassung an die Bedürfnisse von Menschen mit eingeschränkter Mobilität,
  • die Modernisierung von 18 Eisenbahn- und Straßenbrücken und -viadukten,
  • die Modernisierung von 19 Bahnübergängen.

Die Gleisarbeiten wurden von Budimex mit einem neuen Oberleitungsgerät sowie eigenem Maschinenpark durchgeführt.

 

Der Abschnitt Rokietnica-Wronki ist ein weiteres fortschrittliches Projekt und von strategischer Bedeutung für den gesamten nationalen Schienenverkehr. Die Strecke E-59 ist Teil des transeuropäischen Verkehrsnetzes. Budimex steht derzeit an der Spitze der Auftragnehmer im Bereich Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur. Unsere Erfahrung, unsere Mitarbeiter und unsere Ausrüstung ermöglichen es uns, jedes Eisenbahnprojekt in Polen umzusetzen“, so Artur Popko, Geschäftsführer von Budimex S.A.

 

Im Rahmen der durchgeführten Arbeiten wurden verwendet:

  • Wir haben 55 Eisenbahnknoten gebaut, die größtenteils in Blocktechnik im Rahmen 4-stündiger Streckensperrungen in der Nacht erstellt wurden.
  • 51 km DSM-Säulen zur Verstärkung des Untergrunds,
  • 18 km vorgefertigte Stahlbetonpfähle,
  • Über 0,5 Millionen Tonnen Kies – um diese Aufgabe zu erfüllen, waren auf der gesamten Bahnstrecke bis zu 660 nächtliche Sperrungen erforderlich, da die Strecke durchgehend in Betrieb war und von Fahrgästen genutzt wurde.

Der Vertrag beinhaltete u. a. den Bau einer modernen, technisch fortschrittlichen Brücke über die Warthe in Wronki mit einer Länge von 193 m.

 

„Die Innovation der verwendeten technischen Lösung besteht in der Verwendung einer Tragekonstruktion, deren Hauptelement eine dreifeldrige Verbundkonstruktion in Form eines einzelnen Stahlfachwerkträgers mit einer Stahlbetonplatte ist. Die Länge der Brücke in der Erweiterungsachse beträgt 193 m. Die theoretische Spannweite der Abschnitte hingegen beträgt für den Strömungsabschnitt 86 m und für die Überflutungsabschnitte jeweils 52 m. Die eingesetzte Technik ermöglichte eine Verkürzung der Brückenbauzeit im Bereich eines Gleises auf 180 Tage. Hier sollte betont werden, dass diese Art von Lösung erstmals von Budimex in Polen verwendet wurde", sagt Maciej Olek, Direktor der Eisenbahnbauabteilung von Budimex S.A.

 

Die Umsetzung dieser Investition zielte in erster Linie darauf ab, die Geschwindigkeit des Personenverkehrs auf 160 km/h zu erhöhen, die Sicherheit an Straßen- und Schienenkreuzungen zu erhöhen, die Kosten für den Betrieb und die Instandhaltung der Eisenbahninfrastruktur zu senken, vor allem aber die Attraktivität des Transportangebots für Passagiere durch die Verkürzung der Reisezeit, die Erhöhung des Reisekomforts und die Beseitigung architektonischer Barrieren für Personen mit eingeschränkter Mobilität zu steigern", so Paweł Chlasta, Vertragsdirektor von Budimex S.A.

 

Budimex gehört zu den Marktführern im Eisenbahnbau in Polen. Das Unternehmen realisiert derzeit Projekte wie den neuen Bahnhof Warszawa Zachodnia, der eine der größten Investitionen der PKP Polskie Linie Kolejowe SA darstellt. Derzeit ist Budimex auch für den Umbau der Bahnhöfe Ełk und Czechowice Dziedzice verantwortlich. Weiterhin werden Arbeiten im Zusammenhang mit dem Umbau des Abschnitts Trzebinia-Krzeszowice der Eisenbahnstrecke E30 durchgeführt. Im Jahr 2021 hat Budimex die Modernisierung der Eisenbahnstrecke Nr. 7 Warszawa-Lublin auf den Abschnitten Otwock-Pilawa, Pilawa-Dęblin und Dęblin-Nałęczów abgeschlossen.